Beginn der Batteriepasspflicht
Ab diesem Datum gilt die Batteriepasspflicht für die relevanten Batteriegruppen.
PFLICHT & FRISTEN
Wann wird der Batteriepass Pflicht?
Ab dem 18. Februar 2027 benötigen bestimmte Batterien einen digitalen Batteriepass, wenn sie in der Europäischen Union in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden.
Betroffen sind Elektrofahrzeugbatterien, LV-Batterien (englisch: LMT batteries) sowie Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh. Für Unternehmen bedeutet das: Die notwendigen Daten, Prozesse und technischen Voraussetzungen müssen bereits vor dem Stichtag vorbereitet sein.
Verbindlicher Stichtag
EU 2023/1542
Die Batteriepasspflicht beginnt.
Für Elektrofahrzeugbatterien, LV-Batterien und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh.
Der Stichtag
Der Stichtag auf einen Blick
3 Batteriegruppen
fallen unmittelbar unter die Pflicht
Elektrofahrzeugbatterien, LV-Batterien und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh.
Inverkehrbringen
ist der zentrale Zeitpunkt
Entscheidend ist grundsätzlich die erstmalige Bereitstellung einer Batterie auf dem EU-Markt.
Keine reine Website-Pflicht
der Pass muss vorbereitet sein
Daten, Identifikation, Zugriffsrechte und technische Prozesse müssen zum Stichtag funktionieren.
Zeitplan
Vom EU-Regelwerk zur Batteriepasspflicht.
Der 18. Februar 2027 ist kein isolierter Termin. Seit Inkrafttreten der EU-Batterieverordnung entsteht schrittweise die regulatorische und technische Infrastruktur für den digitalen Batteriepass.
EU-Batterieverordnung tritt in Kraft
Die Verordnung (EU) 2023/1542 tritt in Kraft und schafft erstmals einen umfassenden europäischen Rechtsrahmen für den gesamten Lebenszyklus von Batterien.
Dazu gehört auch die Grundlage für den digitalen Batteriepass.
EU-Batterieverordnung wird grundsätzlich anwendbar
Seit dem 18. Februar 2024 ist die Batterieverordnung grundsätzlich anzuwenden. Einzelne Pflichten innerhalb der Verordnung greifen jedoch zu unterschiedlichen späteren Zeitpunkten.
Technischer DPP-Rahmen wird konkret
Im Juli 2026 wurden zentrale technische Grundlagen für das europäische Digital-Product-Passport-System geschaffen. Dazu gehören der regulatorische Rahmen für das DPP Registry sowie die Veröffentlichung beziehungsweise Referenzierung erster harmonisierter DPP-Standards.
In Betrieb
DPP Registry geht in Betrieb
Offizielle DPP-InformationenSeit dem 20. Juli 2026 ist das europäische DPP Registry operativ. Unternehmen können bereits die Testumgebung und technische Dokumentation nutzen.
Operativ bedeutet noch nicht, dass Batterie-DPPs bereits erfolgreich registriert werden können: Laut User Guide v1.03 fehlt mit Stand 20. September 2026 der Semantikkatalog für Batterien.
Veröffentlicht
Alle acht horizontalen DPP-Standards liegen vor
Mit EN 18239:2026 und EN 18246:2026 sind die letzten beiden Standards der horizontalen europäischen DPP-Normenreihe veröffentlicht.
Im EU-Amtsblatt sind derzeit weiterhin nur die sechs Normen aus dem Durchführungsbeschluss (EU) 2026/1736 referenziert. Für die beiden neuen Normen steht diese Referenzierung noch aus.
JETZT2026
Aktueller Fokus
Vorbereitungsphase für Unternehmen
Der regulatorische Rahmen steht inzwischen weitgehend, und die technische Infrastruktur ist zugänglich. Unternehmen können Daten, Verifizierung und Testabläufe vorbereiten, müssen für die erfolgreiche Batterie-Registrierung aber die Freigabe des Semantikkatalogs abwarten.
Was jetzt passieren sollte
- Batterien klassifizieren
- Datenquellen identifizieren
- Verantwortlichkeiten klären
- technische Umsetzung ohne Erfolgsannahme testen
Q42026
Geplant
Regeln für Batteriepass-Zugriffsrechte geplant
Für das vierte Quartal 2026 plant die Kommission derzeit einen Durchführungsrechtsakt zu den Zugriffsrechten beim Batteriepass.
Dieser Schritt ist besonders relevant, weil der Batteriepass zwischen öffentlich zugänglichen Informationen und Daten mit eingeschränktem Zugriff unterscheidet.
Indikative DPP-Roadmap der Europäischen Kommission; der Termin ist noch nicht verbindlich.
Verbindlicher Termin
Der Batteriepass wird Pflicht
Ab diesem Tag muss jede neu in Verkehr gebrachte oder in Betrieb genommene Elektrofahrzeugbatterie, LV-Batterie sowie Industriebatterie mit mehr als 2 kWh über einen Batteriepass verfügen.
Unternehmen müssen zu diesem Zeitpunkt nicht erst mit der Vorbereitung beginnen – der Pass muss für die betroffene Batterie bereits bereitstehen.
Der entscheidende Zeitpunkt
Entscheidend ist nicht das Herstellungsdatum allein.
Die EU-Batterieverordnung knüpft die Batteriepasspflicht daran, dass eine relevante Batterie ab dem 18. Februar 2027 in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird.
Entscheidend ist deshalb nicht einfach, wann eine Batterie produziert wurde.
Inverkehrbringen
Erstmalige Bereitstellung auf dem EU-Markt
„Inverkehrbringen“ bezeichnet die erstmalige Bereitstellung einer Batterie auf dem Unionsmarkt.
Bereitstellung auf dem Markt
Abgabe für Vertrieb oder Verwendung
Dazu gehört die entgeltliche oder unentgeltliche Abgabe einer Batterie für Vertrieb oder Verwendung auf dem EU-Markt im Rahmen einer Geschäftstätigkeit.
Inbetriebnahme
Erstmalige Nutzung in der EU
„Inbetriebnahme“ bezeichnet die erstmalige Nutzung einer Batterie in der Union für ihren vorgesehenen Zweck, wenn sie zuvor nicht bereits in Verkehr gebracht wurde.
Kurz gesagt: Maßgeblich ist der erste Markteintritt – oder, wenn die Batterie zuvor nicht vermarktet wurde, ihre erste Nutzung in der EU.
Bestehende Batterien
Müssen bestehende Batterien nachträglich einen Batteriepass bekommen?
Nein – nicht allein wegen des Stichtags.
Die Batteriepasspflicht gilt für relevante Batterien, die ab dem 18. Februar 2027 erstmals auf dem EU-Markt bereitgestellt oder in Betrieb genommen werden.
War eine Batterie schon vorher auf dem Markt, entsteht durch das Erreichen des Datums grundsätzlich keine rückwirkende Passpflicht.
Zwei unterschiedliche Termine
Die Batterieverordnung gilt bereits. Der Batteriepass folgt 2027.
Die EU-Batterieverordnung enthält viele Pflichten mit unterschiedlichen Startterminen. Der 18. Februar 2027 betrifft speziell den Batteriepass.
Seit 18. Februar
Die EU-Batterieverordnung ist grundsätzlich anwendbar.
Ab 18. Februar
Die Batteriepasspflicht beginnt für die relevanten Batteriegruppen.
Vorbereitung
Was Unternehmen bis Februar 2027 tun sollten.
Der Batteriepass sollte nicht erst kurz vor dem Stichtag umgesetzt werden. Viele erforderliche Informationen liegen heute in unterschiedlichen Abteilungen, ERP-Systemen, Lieferantendokumenten oder noch gar nicht strukturiert vor.
Jetzt – Scope klären
Betroffenheit prüfen
- Batterieportfolio klassifizieren
- relevante Batteriekategorien identifizieren
- Marktrollen klären
- Produkte mit Einführung ab Februar 2027 priorisieren
Danach – Datenbasis schaffen
Daten und Verantwortlichkeiten aufbauen
- benötigte Datenfelder identifizieren
- Datenquellen zuordnen
- Lieferantendaten berücksichtigen
- Verantwortliche für Pflege und Freigabe festlegen
Vor dem Rollout – Technik integrieren
Batteriepass technisch umsetzen
- eindeutige Identifikatoren
- QR-Code
- strukturierter Datensatz
- Rollen und Zugriffsrechte
- Registry-Prozess
- APIs / Importe
Vor dem 18.02.2027 – End-to-End vorbereiten
End-to-End-Prozess validieren
- echte Produktdaten testen
- Scan des QR-Codes prüfen
- öffentliche Ansicht prüfen
- Registry-Prozess in der Testumgebung vorbereiten
- Fehler- und Updateprozesse prüfen
- Verantwortlichkeiten im Betrieb testen
Aktuelle Grenze: Die EU-Testumgebung ist operativ. Solange der Batterie-Semantikkatalog fehlt, kann sie jedoch keinen erfolgreichen End-to-End-Nachweis einer Batterie-DPP-Registrierung liefern.
Am 18. Februar 2027 sollte kein Projekt starten. Daten, Rollen und interne Prozesse sollten bereits bereitstehen.
Bis zum Pflichtstart
128Tage
Genug Zeit – wenn Sie jetzt beginnen.
Die technische Erstellung eines Batteriepasses ist nur ein Teil der Aufgabe. Der größere Aufwand liegt häufig in Datenverfügbarkeit, internen Verantwortlichkeiten, Lieferantenprozessen und der Integration bestehender Systeme.
Wer diese Themen frühzeitig angeht, kann den Pflichtstart als kontrollierten Rollout statt als kurzfristiges Compliance-Projekt behandeln.
DPP Registry · Stand 20. September 2026
Infrastruktur verfügbar, Batterie-Registrierung noch blockiert.
Unternehmen können Registry-Abläufe und die Organisationsverifizierung bereits vorbereiten. Das ist nicht gleichbedeutend mit einer heute schon erfolgreich möglichen Batterie-DPP-Registrierung.
Operativ
Produktiv- und Testumgebung
Beide EU-Zugänge sind veröffentlicht. Der User Guide beschreibt EU Login, Organisationsanmeldung und -verifizierung, Einzelformular, JSON-/XML-Datei-Upload und Aktivitätsübersicht. Die Kommission bestätigt zusätzlich eine API.
Blockiert
Erfolgreiche Batterie-DPP-Validierung
Laut User Guide v1.03 vom 16. September 2026 ist der Semantikkatalog für Batterien noch nicht definiert. Deshalb kann derzeit keine Batterie-DPP-Anfrage erfolgreich abgeschlossen werden – weder über Formular, Datei noch API.
Regulatorischer Stand
Nicht jedes Detail ist bereits abgeschlossen.
Der Pflichttermin des Batteriepasses ist gesetzlich festgelegt. Teile des technischen und organisatorischen Rahmens werden jedoch weiterhin konkretisiert.
Festgelegt
Batteriepasspflicht ab 18.02.2027
Der Termin ist in der EU-Batterieverordnung verbindlich festgelegt.
Bereits verfügbar
DPP Registry und zentrale technische Grundlagen
Registry und Testumgebung sind seit Juli 2026 operativ. Das bestätigt die Verfügbarkeit der Infrastruktur, nicht die erfolgreiche Registrierbarkeit von Batterie-DPPs.
Noch in Entwicklung
Batterie-Semantikkatalog und weitere Detailregelungen
Der User Guide v1.03 bestätigt, dass der Semantikkatalog für Batterien noch nicht definiert ist. Daneben stehen nach derzeitiger Kommissionsplanung weitere Standardisierungs- und Zugriffsregelungen aus; die Roadmap ist indikativ.
Klarstellung
Vier Dinge, die Unternehmen häufig falsch verstehen.
„Die Batterie wurde 2026 produziert – dann braucht sie keinen Pass.“
Nicht unbedingt.
Entscheidend ist nicht allein das Produktionsdatum. Wird die Batterie erst ab dem 18. Februar 2027 erstmals auf dem EU-Markt bereitgestellt oder in Betrieb genommen, kann die Batteriepasspflicht greifen.
„Am 18. Februar 2027 müssen bestehende Batterien nachgerüstet werden.“
Grundsätzlich nicht pauschal.
Die Pflicht knüpft an das Inverkehrbringen oder die Inbetriebnahme ab dem Stichtag an.
„Wir können Anfang 2027 mit dem Projekt anfangen.“
Technisch möglich – strategisch riskant.
Datenbeschaffung, Lieferantenprozesse, Identifikation, Zugriffskonzepte und Integration benötigen häufig deutlich mehr Zeit als die eigentliche Darstellung des Passes.
„Der technische Rahmen existiert noch gar nicht.“
So pauschal stimmt das nicht mehr.
Das DPP Registry und die Testumgebung sind seit Juli 2026 operativ. Der aktuelle Batterie-Semantikkatalog fehlt jedoch noch; deshalb kann eine Batterie-DPP-Registrierung derzeit nicht erfolgreich abgeschlossen werden.
Ihre Situation
Was bedeutet der Stichtag für Ihre Batterie?
Ob Sie einen Batteriepass benötigen, hängt nicht nur vom Datum ab. Entscheidend sind auch Batteriekategorie, Kapazität und die konkrete Marktrolle Ihres Unternehmens.
- Batterieart prüfen
- 2-kWh-Grenze richtig einordnen
- Stichtag berücksichtigen
- erste Handlungsempfehlung erhalten
Batteriepass-Check
Schritt 3 von 4
Fortschritt75 %
Häufige Fragen
Fragen zur Batteriepasspflicht und zu den Fristen
Ab wann ist der Batteriepass verpflichtend?
Die Batteriepasspflicht gilt ab dem 18. Februar 2027 für Elektrofahrzeugbatterien, LV-Batterien sowie Industriebatterien mit einer Kapazität von mehr als 2 kWh, die ab diesem Zeitpunkt in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden.
Was bedeutet „in Verkehr bringen“?
Inverkehrbringen ist die erstmalige Bereitstellung einer Batterie auf dem Markt der Europäischen Union.
Ist das Herstellungsdatum entscheidend?
Nein. Entscheidend ist für die Batteriepasspflicht insbesondere, wann die Batterie in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird. Eine Batterie kann beispielsweise bereits 2026 hergestellt worden sein, aber erst 2027 erstmals auf dem EU-Markt bereitgestellt werden.
Müssen Batterien, die bereits vor dem 18. Februar 2027 verkauft wurden, nachträglich einen Batteriepass erhalten?
Art. 77 knüpft die Pflicht an Batterien, die ab dem Stichtag in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen werden. Eine zuvor bereits in Verkehr gebrachte Batterie wird nicht allein durch Erreichen des Datums erneut in Verkehr gebracht. Sonderfälle wie Wiederaufarbeitung, Umnutzung oder der Import gebrauchter Batterien aus Drittländern müssen jedoch gesondert betrachtet werden.
Gilt der Batteriepass für alle Batterien ab 2027?
Nein. Die Pflicht betrifft die in Art. 77 genannten Batteriegruppen. Dazu zählen Elektrofahrzeugbatterien, LV-Batterien und Industriebatterien mit mehr als 2 kWh.
Ist das DPP Registry bereits verfügbar?
Ja. Die Europäische Kommission hat das DPP Registry am 20. Juli 2026 in Betrieb genommen. Eine getrennte Testumgebung und technische Ressourcen stehen ebenfalls zur Verfügung. Laut User Guide v1.03 können Batterie-DPPs mit Stand 20. September 2026 dennoch nicht erfolgreich registriert werden, weil der Batterie-Semantikkatalog noch nicht definiert ist.
Sind bereits alle technischen Regeln für 2027 final?
Nein. Der gesetzliche Pflichttermin steht fest, während einzelne technische und organisatorische Detailregelungen sowie Standardisierungsarbeiten weiterhin konkretisiert werden. Die Kommission plant weitere Schritte im Verlauf des zweiten Halbjahres 2026.
Wann sollten Unternehmen mit der Vorbereitung beginnen?
Unternehmen mit betroffenen Batterien sollten bereits jetzt mit der Bestandsaufnahme beginnen. Besonders Datenverfügbarkeit, Lieferanteninformationen, interne Verantwortlichkeiten und technische Integrationen können längere Vorlaufzeiten benötigen.
Quellen & Stand
Nachvollziehbar auf Primärquellen gestützt.
Die rechtlichen und zeitlichen Aussagen dieser Seite wurden zuletzt am anhand der folgenden offiziellen Quellen redaktionell abgeglichen.
- EUR-LexVerordnung (EU) 2023/1542 über Batterien und Altbatterien, konsolidierte FassungInsbesondere Artikel 3 sowie Artikel 77 und 78 zum Batteriepass.(öffnet in neuem Tab)
- Europäische KommissionDigital Product PassportAktueller Status des DPP Registry sowie indikative DPP-Roadmap.(öffnet in neuem Tab)
- EUR-LexDurchführungsverordnung (EU) 2026/1778 zum DPP RegistryVerbindlicher Rahmen für Verifizierung, Registrierung, Validierung und Betrieb des EU-Registers.(öffnet in neuem Tab)
- Europäische KommissionDPP Registry User Guide for Economic Operators, v1.03Aktuellste Fassung vom 16. September 2026; bestätigt den offenen Batterie-Semantikkatalog und die daraus folgende Registrierungsblockade.(öffnet in neuem Tab)
- CEN/CENELECVeröffentlichte Standards des CEN/CLC/JTC 24Offizieller Normenstand: EN 18239:2026 und EN 18246:2026 sind seit dem 16. September 2026 veröffentlicht.(öffnet in neuem Tab)
- EUR-LexDurchführungsbeschluss (EU) 2026/1736 zu harmonisierten DPP-NormenVeröffentlicht die Referenzen der sechs im Anhang aufgeführten DPP-Normen.(öffnet in neuem Tab)
Weiterlesen
Was Sie als Nächstes wissen sollten.
Betroffene Batterien
Für welche Batterien gilt die Pflicht?
EV-, LV- und Industriebatterien verständlich voneinander abgrenzen.
Betroffene Batterien ansehenAnforderungen
Was muss bis zum Stichtag umgesetzt sein?
Daten, QR-Code, Identifikation, Zugriffsrechte und technische Anforderungen.
Anforderungen ansehenBatteriepass-Check
Ist Ihr Unternehmen betroffen?
Mit wenigen Fragen eine erste Einschätzung erhalten.
Batteriepass-Check startenBereit für 2027?
Der Stichtag steht fest. Die Vorbereitung beginnt jetzt.
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